O décimo lugar passou a ser ocupado pela BYD. Porém, à frente da francesa também aparecem Caoa Chery, GWM, Ford e RAM. A primeira ganhou participação em 2024 com o Tiggo 5X e o Tiggo 7 Sport.
A GWM é estreante, enquanto a Ford colhe os frutos da boa aceitação da nova geração da Ranger. A RAM, que assim como a Peugeot é parte do Grupo Stellantis, passa da condição de marca de nicho à montadora de volumes relevantes graças ao lançamento da picape nacional Rampage.
Carros que perderam posições
Mas não foi só o avanço de outras marcas que levou à queda da Peugeot. A francesa está se preparando para a mudança de geração do SUV 2008, cuja versão renovada chegará nas próximas semanas. Além disso, o 208 teve, no primeiro semestre, um desempenho bem pior que o de 2023.
No ano passado, o hatch foi o 27º carro mais vendido do Brasil. Na primeira metade de 2024, caiu para a 36ª posição. Outra queda forte foi a do Taos. O Volkswagen é uma das vítimas da avalanche de novos SUVs médios que passaram a ser lançados no mercado a partir de 2023.
Entre as novidades há Song Plus (que na verdade chegou no fim de 2022), Haval H6, Tiggo 7 Sport, Territory e ZR-V. Nesse contexto, o Taos caiu do 39º lugar do ranking dos mais emplacados em 2023 para o 46º no primeiro semestre de 2024.